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      停車設備經濟學角度的觀點

      文章出處:高西宅立體停車 已有次個人瀏覽并咨詢 打印 發表時間:2016-07-05 15:14

        停車設備供應受土地供應的限止,與交通工具的出產供應相形,停車船位仿佛好象永恒供不應求。發達國度和我國香港、臺灣地區的經證驗實,購停車船位比購交通工具不容易得到多,停車船位將不斷增值,其價位還遠遠超過平常的小交通工具,諸如東京、香港、臺北等大城市,一個停車船位的購買價錢往往是一輛小交通工具價錢的7~8倍,停車船位租錢一樣連續不斷走高,近年來國內北京、上海、廣州也漸漸表達出了這種發展方向。
       
        公共停車場是向全社會形態供給的,其作用(所供給的停車服務)為整個兒社會形態的全部結果員服務,同時又具備一定程度的作用可瓜分性,表達為可以按船位瓜分為售賣出憑證位,付費者能力運用;而在總計停車數目達到停車設備容積之前,又具備消費的非競爭性,即起初UTC數目的增加不會增加其際涯成本,但總計停車數目達到停車設備容積在這以后,停車數目增加而萌生的順次排列等候使其際涯成本為正值,同時作為停車場基本單元的停車船位又具備消費的獨占性,即某個船位一朝被某輛車所占用,其它車輛都沒有辦法同時運用,因為這個在消費上又具備一定程度的競爭性;這個之外,公共停車場還具備得到好處的排異,經過收費很容易將未付費者擯除在外。由此可見,公共停車場與其增長的停車服務,兼具公共東西和私用東西的兩重性(俗稱為“準公共東西”),歸屬一類十分特別的“準公共東西”。
        專用停車場(也稱為非公共停車場)歸屬純私用東西,具備房地產的特點標志。由于專用停車設備僅具備作用的可瓜分性,消費的獨占性和得到好處的排異,而不具有作用的共享性。

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