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      智能立體車庫管理的分區調控

      文章出處:高西宅立體停車 已有次個人瀏覽并咨詢 打印 發表時間:2017-01-10 08:03

      智能立體車庫管理的分區調控 >

      對于智能立體車庫“限制供應”區域,應加強管理力度,采取綜合手段控制、管理。路內停車宜采用咪表收費,采取限時、限車種、限制通行等措施,加強路外停車信息管理,提高停車誘導能力,實施違章拖車和高額罰款,限制長時間停車的車位供應;鼓勵單位停車設備夜間對周邊居民開放,提高各類停車設備的夜間使用率,改善夜間居民區車位供應緊張狀況;對夜間交通量較小的地區,充分利用道路資源設置路內夜間停車泊位,并嚴格執行車位夜間使用時間的規定;嚴禁擅自改變停車設備的使用性質。

      對于“平衡供應”區域,應強化停車規劃建設管理、經營管理和秩序管理,對建設中存在的違規行為處以重罰,對違章停車進行罰款和教育,不斷改善停車環境;換乘停車設備應結合樞紐站點系統設置,保證換乘方便快捷,以免費停車和一票制吸引停車換乘,引導向心交通轉向公交方式;新開發建筑充分考慮自備車位的需求,增加公建和住宅的車位配建水平,在避免自備車位矛盾進一步擴大的同時,通過改善策略努力縮小自備車位缺額;并不斷完善公交網絡,提高公交競爭力,結合車位適度供給引導出行結構優化,減少低效的出行停車需求。

      對于“擴大供應”區域,應加強停車誘導與停車管理,通過信息發布引導車輛換乘停放,對重點地區加強巡查,建立完善的停車管理秩序,在停車費率上給予一定的優惠,創造良好的停車環境,引導小汽車在新區的使用。

      結合城市公交線網覆蓋外延,在交通樞紐區和城市放射狀快速路周邊規劃換乘停車設備,并加大對路內非法泊車的懲罰力度,已消除路內非法泊車隊樞紐瓶頸的交通干擾;綜合考慮停車設備的建設成本和經營成本,制定合理的停車收費價格,引導小汽車出行向公共交通方式轉移。

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